بندر امام خمینی(ره)
منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) با وسعت ۱۱۰۴۴ هکتار در شمال غربی خلیج فارس و درانتهای آبراه خور موسی قراردارد. این آبراه بامتوسط عمق ۲۰ متر، عرض ۲۵۰ متر وطول ۴۲ مایل دریایی بستری آرام و مطمئن برای تردد انواع کشتی های اقیانوس پیمای تجاری و نفتکش را از مسیر خلیج فارس،تنگه هرمز،دریای عمان و اقیانوس هند به اقصی نقاط جهان فراهم نموده است. با توجه به مزایای منحصر به فرد این بندر از جمله، نزدیکی به ۷۰درصداز مراکز مهم صنعتی و جمعیتی کشور، همجواری با منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی بندرامام، نزدیکی به منطقه آزادتجاری اروند، قرارگرفتن در مسیر کریدور بین المللی حمل و نقل شمال - جنوب (INSTC) وکریدور بین المللی حمل و نقل شرق ،غرب ، قرارگرفتن در کوتاهترین و مطمئن ترین مسیر زمینی حمل کالااز کشورهای عراق،ترکیه،حوزه قفقاز و آسیای میانه به کشورهای جنوب شرق آسیا، این بندر را به یکی از مهمترین مراکز تجاری ایران و منطقه تبدیل کرده است.
دارای ۳۶ کیلومتر جاده های دسترسی اصلی و فرعی داخلی و بهره برداری از ۱۴۰ کیلومتر راه آهن داخلی جهت اتصال مجتمع بندری و اراضی پشتیبانی به شبکه راه آهن سراسری. نزدیکترین بندر جنوبی به مراکز جمعیتی کشور از جمله استانهای تهران، اصفهان، البرز، مرکزی و قزوین، موقعیت ممتاز جغرافیایی ، مطمئن ترین ، مناسب ترین و کوتاهترین پل ارتباطی با کشورهای حوزه قفقاز، عراق ترکیه و اروپای شرقی، نقش مؤثر در اقتصاد ملی و تجارت خارجی به عنوان دومین بندر مهم کشور با سابقه ۹۰ ساله در ارائه خدمات بندری، بهره گیری از نیروی انسانی متخصص و پیشرفته ترین تجهیزات ویژه بندری و ساماندهی آن در قالب ناوگان تجهیزات خشکی و دریایی، توان ارائه خدمات به انواع کالاها (کانتینری، غلات، فله، کیسه ای، متفرقه، مواد نفتی، روغن مایع، مواد معدنی و ساختمانی، پودرهای صنعتی و ...)، پست اسکله فعال با عمق متوسط ۵/۱۳ متر، برخورداری از تسهیلات ومعافیت های منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره)، مناسب ترین بندر کشور جهت ترانشیپ کالا به کشور های شمال خلیج فارس،
اتصال به شبکه راه های اصلی ترانزیتی و راه آهن سراسری کشور، بزرگترین بندر کشور از نظر توان ذخیره سازی انواع کالاها از قبیل محمولات فله خشک و مایع، قابلیت تخلیه و بارگیری کشتی های کانتینری پست پاناماکس( نسل چهارم) و کشتی های با ظرفیت ۱۵۰ هزار تن، وجود ترمینال های اختصاصی کانتینری، عمومی، فرآورده های نفتی و مواد معدنی، بهره مندی از تجهیزات پیشرفته و مناسب بندری و دریایی به منظور ارائه خدمات سریع و ایمن به کشتی، برخورداری از پایین ترین نرخ تمام شده کالاهای وارداتی-صادراتی در بین بنادر کشور، بر خورداری از سیستم یکپارچه (IMS) و سیستم بین المللی امنیت اطلاعات (SMS)، برخورداری از سیستم تک پنجره به منظور ارائه خدمات متمرکز به مشتری
وقتی صحبت از تجارت جهانی می شود، دریاها اولین مسیرهایی هستند که در ذهن شکل می گیرند. امروز شرکت حمل و نقل دریایی دیگر فقط واسطه ای برای جابه جایی کالا نیست، بلکه پلی است میان تولیدکننده و بازارهای گسترده جهان. وقتی کالایی در ایران تولید می شود و مقصد آن بازارهای اروپا یا آسیای شرقی است، تنها یک شرکت حمل و نقل دریایی معتبر می تواند تضمین کند که محموله با امنیت کامل، در زمان مناسب و با هزینه ای منطقی به دست مشتری برسد. واقعیت این است که حدود 90 درصد از تبادلات جهانی از طریق دریا انجام می شود.
تاریخ انتشار: 1404/06/13جابجایی محموله ها در مسافت های طولانی و عبور از مرزهای بین المللی تقریباً همیشه نیازمند بیش از یک روش حمل ونقل است. این همان مفهوم حمل ترکیبی است؛ بخش جدایی ناپذیر و ضروری زنجیره های تأمین مدرن. از کارخانه تا بندر، از آنجا به مقصد دریایی یا از ترمینال واردات تا انبار، حمل ترکیبی گزینه اصلی برای بارهای کانتینری به شمار می آید. این مقاله سازوکار حمل ترکیبی را توضیح داده و عوامل کلیدی در مدیریت مسیرها و پیکربندی های مختلف لجستیکی را بررسی می کند.
تاریخ انتشار: 1404/06/12انواع کشتی کانتینری در دهه های اخیر به یکی از مهم ترین ابزارهای تبدیل شده اند. این شناورها با طراحی ویژه برای جابه جایی بار (فریت بار یا بار کامل کانتینر) در قالب کانتینرهای استاندارد، توانسته اند سرعت، ایمنی و صرفه جویی بیشتری در انتقال کالا ایجاد کنند. امروزه بخش بزرگی از مبادلات غیر فله ای جهان از طریق انواع کشتی های باربری انجام می شود و همین امر جایگاه آن ها را در تجارت بین المللی برجسته کرده است. رشد مداوم تقاضا، پیشرفت فناوری و توجه به بهره وری انرژی موجب شده است نسل های جدید انواع کشتی کانتینری با ظرفیت های بیشتر و طراحی های کارآمدتر وارد عرصه شوند. از فیدرهای کوچک تا شناورهای عظیم الجثه بین قاره ای، هر کدام نقشی اساسی در شبکه گسترده زنجیره تأمین جهانی ایفا می کنند.
تاریخ انتشار: 1404/06/11تحولات پرشتاب در مدیریت زنجیره تأمین عمدتا ناشی از تلاش برای دستیابی به گزینه هایی کارآمدتر و مقرون به صرفه تر است. در این میان، حمل ونقل ریلی به عنوان یکی از اقتصادی ترین و در عین حال حیاتی ترین شیوه های جابه جایی بار (فریت بار)، بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته و تمرکز بر ارتقای بهره وری آن رو به افزایش است. در راستای این روند، ظهور سیستم های مدیریت حمل ونقل ریلی (Rail TMS) به عنوان یکی از نوآوری های راهبردی در حمل بار زمینی، نقطه عطفی در تحول این بخش به شمار می رود؛ نوآوری که الگوی انتقال کالا در شبکه های ریلی گسترده را به شکلی بنیادین بازتعریف می کند.
تاریخ انتشار: 1404/06/09