CFR (Cost and Freight)یکی از اصطلاحات رایج و پرکاربرد در دنیای تجارت بین المللی است که در دسته بندی اینکوترمز (Incoterms) قرار می گیرد. استفاده از روش CFR برای بسیاری از بازرگانان به خصوص در تجارت های بین المللی که حمل ونقل دریایی بخش عمده ای از مسیر را تشکیل می دهد، انتخابی استراتژیک است. اما آیا واقعاً می دانیم که مسئولیت ها، ریسک ها و مزایای استفاده از این روش دقیقاً چیست؟ تصور کنید شما قصد واردات کالا از چین را دارید. شرکت فروشنده به شما پیشنهاد می دهد که کالا را با شرایط CFR برایتان ارسال کند. در نگاه اول، شاید این روش ساده و راحت به نظر برسد؛ اما در واقع، فهم اشتباه از این اصطلاح می تواند به زیان های مالی یا حقوقی بزرگی منجر شود. اینجا است که درک دقیق از مفاهیمی مانند باربری دریایی، مسئولیت حمل تا بندر مقصد، و نقش شرکت کارگو اهمیت حیاتی پیدا می کند. در این مقاله به صورت گام به گام تمام جنبه های مرتبط با روش حمل ونقل CFR را بررسی می کنیم.

ISPS یکی از استانداردهای امنیتی در دنیای حمل ونقل بین المللی است؛ اما واقعاً این کد به چه معناست و چرا شرکت های بزرگ حمل ونقل دریایی، شرکت کارگو و فریت بار تا این حد به آن توجه می کنند؟ اگر شما هم در زمینه حمل دریایی یا حتی خدمات بار هوایی فعالیت دارید، حتماً نام ISPS به گوشتان خورده است. این کد نه فقط برای کشتی ها بلکه برای بنادر، اسکله ها و حتی بخش هایی از زنجیره تأمین که شامل حمل بار زمینی یا حمل بار هوایی می شود، اهمیت دارد. در ادامه این مقاله، با ساختار دقیق، هدف گذاری هوشمندانه و تأثیرات مستقیم و غیرمستقیم ISPS (آی. اس. پی. اس) آشنا خواهیم شد. اگر شما درگیر باربری دریایی، حمل ریلی یا هر نوع دیگری از زنجیره تأمین بین المللی هستید، این مقاله می تواند درک شما از امنیت حمل ونقل را کاملاً متحول کند.

حمل ریلی بار از چین به ایران در سال های اخیر به یکی از روش های حمل ونقل بین المللی پرتقاضا تبدیل شده است. اما آیا واقعاً این روش از نظر زمان، هزینه و امنیت به صرفه است؟ بسیاری از کسب وکارهای ایرانی که پیش از این برای واردات کالا، تنها به حمل بار هوایی از چین یا باربری دریایی اتکا می کردند، حالا به فکر استفاده از مسیرهای ریلی هستند. حمل ریلی بار از چین به ایران با سرعتی بیشتر از حمل دریایی و هزینه ای پایین تر از خدمات بار هوایی، گزینه ای متعادل میان این دو محسوب می شود. اما چالش هایی مانند مسیرهای عبوری، نوع واگن ها، زمان رسیدن بار و نقش شرکت های کارگو در فرآیند حمل ریلی و قطاری بار از چین به ایران، همگی نیاز به بررسی دقیق دارند. در این مقاله، تلاش می کنیم با نگاهی جامع و حرفه ای، به مهم ترین پرسش ها در مورد حمل ریلی بار از چین به ایران پاسخ دهیم و به شما کمک کنیم تا بهترین تصمیم را برای حمل بار خود از چین به ایران بگیرید.

در دنیای گسترده و پیچیدهٔ حمل ونقل بین المللی، انتخاب نوع کانتینر یکی از تصمیمات کلیدی برای هر بازرگان یا ارسال کنندهٔ کالا (شیپر) به شمار می رود. انتخاب صحیح کانتینر نه تنها بر هزینه های نهایی، بلکه بر زمان تحویل و امنیت محموله نیز تأثیر مستقیم دارد. اما پرسش اساسی این است که کدام گزینه برای کسب وکار شما مناسب تر است: کانتینر ملکی شرکت حمل ونقل (COC) یا کانتینر متعلق به شیپر (SOC)؟ کانتینرها در تمامی شیوه های حمل ونقل از جمله حمل دریایی و ریلی، جاده ای و گاهی هوایی نقش حیاتی ایفا می کنند. با این حال، بسیاری از فعالان صنعت لجستیک ممکن است از تفاوت‌های بنیادین بین دو نوع اصلی کانتینر، یعنی Carrier-Owned Container (COC) و Shipper-Owned Container (SOC)، آگاهی کافی نداشته باشند. این تفاوت ها نه فقط از منظر مالکیت یا مشخصات فنی، بلکه از نظر هزینه، زمان بندی، انعطاف پذیری و ریسک های زنجیره تأمین نیز قابل توجه هستند. چنانچه شما صاحب کسب وکاری در حوزه صادرات یا واردات هستید (چه از طریق شرکت های حمل ونقل بین المللی دریایی، چه با استفاده از خدمات فریت بار یا حمل زمینی) انتخاب نادرست نوع کانتینر می تواند منجر به تحمیل هزینه های اضافی، تأخیر در فرآیندهای حمل و حتی بروز مشکلات در تشریفات گمرکی شود. در ادامه، به صورت تحلیلی به بررسی مزایا، معایب و کاربردهای هر دو نوع کانتینر خواهیم پرداخت تا بتوانید با دیدی روشن، گزینه ای متناسب با نیازهای زنجیره تأمین خود انتخاب کنید.